De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk 22

Déc 28, 2025

Le Chipmunk WD347 a été photographié à la base aérienne de Waddington en juillet 2008. Après une longue carrière militaire puis civile au Royaume‑Uni, il a été vendu en Suisse en 2010 et réimmatriculé HB‑TUT.

Identité et construction

  • Type : De Havilland Canada DHC‑1 Chipmunk 22
  • Numéro de série : C1/0284
  • Numéro de fuselage : DHB/F/164
  • Immatriculation militaire : WD347

    Carrière militaire (1951–1973)

    1951–1958

    • En attente de collecte : 16/02/1951
    • Affecté à 23 RFS : 21/02/1951
    • Transféré à 22 MU : 31/07/1953
    • Affecté à Queens UAS : 17/06/1958

    1958–1969

    • Transféré à Durham UAS : 07/08/1958
    • L’unité devient ensuite Northumbria UAS
    • Réparation Cat.3(R) : 13/01/1966
    • Retour à Northumbria UAS : 30/06/1966
    • Nouvelle Cat.3(R) : 20/09/1968
    • Passage au 60 MU (R‑O‑S)
    • Retour à Northumbria UAS / 11 AEF : 06/12/1968

    1969–1973

    • Affecté au CFS : 26/09/1969
    • Porte le code « 03 »
    • Utilisé par l’équipe Skylarks (09/1970)
    • Transféré à 5 MU : 24/10/1973
    • Fin de service militaire
    • Vendu le 19/11/1973 au HSA Chester Flying Club
    • Débute alors sa carrière civile sous l’immatriculation G‑BBRV

      WD347 (G-BBRV) DHC-1 Chipmunk à Popham en juillet 2008. Il a servi dans la RAF jusqu’en 1973, date à laquelle il a été civilisé sous le nom de G-BBRV.

      28 juin 1975

      1er juillet 1995

      Le HB-TUT utilisée en 1998 par la chaîne de télévision BBC pour tourner un film. On reconnaît la première lettre G et les deux dernières lettres RV de l’immatriculation G-BBRV.

      Carrière civile au Royaume‑Uni (1973–2010)

      • Immatriculation : G‑BBRV

      Propriétaires successifs

      • 13/11/1973 – T.I. Sutton (British Aerospace Chester Sports Club)
      • 30/07/1993 – Liverpool Flying School Ltd.
      • 25/07/1996 – C.C. Irnive & T. McDonald (G‑BBRV Group)
      • 30/08/1997 – F. Bailey
      • 02/12/1998 – ABC Advertising Ltd.
      • 14/08/2000 – M.A. Farrelly & M.R. Keen
      • 25/07/2001 – H.M. Farrelly & J.A. Keen
      • 20/11/2003 – Yorkshire Vintage Flying Ltd.
      • 31/10/2006 – Immatriculation annulée par la CAA
      • 07/11/2006 – Restauré par K. Rowell
      • 13/10/2007 – C.W. Tomkins
      • 04/08/2008 – R.L. Emeleus

      Exportation en Suisse (2010)

      • Immatriculation G‑BBRV annulée le 16/06/2010
      • Avion exporté en Suisse
      • Nouvelle immatriculation : HB‑TUT

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